隨著智能車載GPS定位器的日益普及，人們逐漸將定位和地圖導(dǎo)航功能定義為首要需求。由于采用了廣泛配置的架構(gòu)平臺(tái)，縮短了“首次定位時(shí)間”，來(lái)自西班牙的一家定位芯片公司研發(fā)了一款“超級(jí)”定位芯片可以讓智能車載GPS定位器同時(shí)從所有主要的導(dǎo)航波段同時(shí)接收信號(hào)。

據(jù)相關(guān)資料顯示，該芯片同時(shí)支持中國(guó)北斗（BDS）、美國(guó) GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟Galileo及日本準(zhǔn)天頂（QZSS）這五套衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的總計(jì)十六個(gè)導(dǎo)航波段，可以根據(jù)八十八顆衛(wèi)星中任何幾顆的測(cè)量信息來(lái)計(jì)算位置。

由于采用了定位型服務(wù)LBS基站技術(shù)，為設(shè)備提供衛(wèi)星輔助數(shù)據(jù)，初次定位時(shí)間只需幾秒。而此前，從衛(wèi)星本身接收軌道數(shù)據(jù)就可能需要幾分鐘的時(shí)間，通過(guò)對(duì)于多種衛(wèi)星的組合使用，智能車載GPS定位器用戶可以在亞洲以及全球范圍內(nèi)體驗(yàn)到更加精準(zhǔn)且穩(wěn)定的定位功能。

更重要的是在低功耗模式下功耗僅為十幾毫安，增強(qiáng)了在復(fù)雜城區(qū)環(huán)境中的定位能力。可以幫助幾乎全球各地區(qū)的智能車載GPS定位器用戶獲得更好的導(dǎo)航體驗(yàn)，并且為新的車載級(jí)定位型應(yīng)用開啟了大門。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)