自然或人為造成的GPS定位系統信號干擾或篡改也仍然是一個重大挑戰。這些威脅包括沖突行為和可能破壞空間系統的極端空間天氣事件，以及PNT惡意行為、計算機系統故障或簡單的通信故障。
核心全球衛星定位導航系統的現代化和科技性增加了這種復雜性。GPS定位系統計劃包括在多個頻率上添加三個新的民用信號（L5、L2C 和 L1C）。
隨著全球導航和衛星系統的數量不斷增加，對通用標準的需求也在增加，以確保GPS定位器設備的彈性、網絡安全和可靠性。未來的全球定位導航技術需要更高質量、更高速率、更大容量的服務以及更高的機制利用率。
GPS定位系統是當今定位、導航和授時的基本技術，每天為數十億用戶提供服務，并為各種重要的公共、私人、工業、商業和金融應用提供有利數據。基本的GPS定位系統基礎設施，必須繼續得到維護和發展
復合式定位系統也被稱為協作定位或點對點定位，當一組用戶共同確定汽車的位置時，就會發生復合式定位，目前基本上已經應用于常規的汽車GPS定位器上,并且它包含了數據共享和相對定位的概念。
今天，各類型的3D電子地圖有可能徹底改變挑戰性城市地區的定位。將高度信息添加到街道地圖中，可用于幫助GPS定位系統定位陸上車輛和行人導航。
隨著基于汽車GPS定位器的道路用戶收費和監控等應用越來越廣泛，使用干擾器的動機也會越來越強，而這些干擾器已經廣泛存在。不幸的是，成功造成了自己的問題。例如，故意干擾，預計將變得更加普遍
在過去的十年中，圖像處理和移動平臺的計算能力有了很大的進步，GPS定位系統基于攝像頭的研究也是如此。攝像頭是一種高度通用的傳感器
以自動駕駛汽車領域為例，有芯片廠家專為穩定、導航和自動駕駛汽車應用而設計了GPS定位器芯片，這些應用需要精確的位置、速度和姿態感應能力，
特別是土木和巖土工程師能夠通過手持GPS定位器，輕松地結合支持高頻和基于事件的振動信息的大地測量和巖土信息。這些數據通常用于土木和基礎設施項目的強制性報告。